【印聯(lián)傳媒網(wǎng)訊】數(shù)據(jù)顯示，2013年“雙11”期間快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到3.46億件。與此同時，也產(chǎn)生了大量難以回收的快遞包裝垃圾。紙箱、膠帶、空氣囊、泡沫墊……快遞包裝的處理成為受關(guān)注的環(huán)保新問題。

　　快遞行業(yè)：一年用掉的膠帶可繞地球140圈

　　家住廣州越秀區(qū)的劉女士是個購物達(dá)人，家里的物品大到冰箱，小到衛(wèi)生紙，悉數(shù)都是從網(wǎng)上購買。“雙11”購物“狂歡節(jié)”當(dāng)天，劉女士一共購買了近萬元的商品。從那之后，她戲稱自己“不是在拆快遞，就是在等著拆快遞”。

　　截至11月18日，劉女士所購買的商品已經(jīng)全部到貨。但商品的外包裝卻成為令她頗為頭疼的問題。“每一個箱子外面都被透明膠帶嚴(yán)嚴(yán)實實地捆綁住了，每次開箱都要大費周章，又是剪刀又是刀子的，沒個三五分鐘完全拆不開。”

　　劉女士說：“好不容易拆開之后，紙箱與紙箱內(nèi)的填充物又成了新的麻煩。扔掉覺得太可惜，既浪費也不環(huán)保。賣廢品人家嫌太少，家里又堆不下。”劉女士把快遞紙箱堆積在過道處遭到了鄰居投訴，最終不得不將快遞包裝直接扔掉。

　　根據(jù)阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)，2013年天貓“雙11購物狂歡節(jié)”最終產(chǎn)生訂單量達(dá)到1.67億，包裹總量達(dá)1.52億個，平均每分鐘產(chǎn)生10萬個包裹。“雙11”當(dāng)日1.52億包裹中，一周內(nèi)有超1.3億個完成簽收。

　　除了住宅小區(qū)外，寫字樓也是快遞包裝的聚集地。不少白領(lǐng)因工作原因不得不把快遞寄到公司，但收到商品后為了方便往往會只將商品帶回家中。多余的快遞包裝一般都會被當(dāng)做垃圾處理。

　　珠江新城一座寫字樓內(nèi)的清潔管理員稱，“有些員工會把快遞包裝堆在垃圾桶旁邊，忙起來哪還顧得上這些，直接和垃圾一起扔了。”她介紹說，整棟寫字樓一天的紙盒大概有二十多斤，每斤能賣兩三毛錢。

　　國家郵政局18日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”期間，全國快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，比去年“雙11”同期增長73%。據(jù)郵政部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，2012年我國快遞總件數(shù)為57億件左右，如果按照每件快遞使用1米長膠帶計算，我國快遞業(yè)每年用掉的透明膠帶足以沿赤道繞地球近140圈。

　　網(wǎng)店：為了貨物安全不差包裝錢

　　據(jù)記者了解，通常快遞包裝由三個主要部分構(gòu)成，分別為外部快遞包裝袋或包裝箱、膠帶與填充物。記者在淘寶上檢索“快遞包裝”，可以搜索到包括紙箱、噴膠破壞性快遞袋、膠帶、氣泡膜、氣柱袋等在內(nèi)的5萬多件商品。單就紙箱而言，也分為郵政紙箱、飛機(jī)盒等種類。

　　較之于普通郵政紙箱，飛機(jī)盒的價格較貴。用于裝小件物品，規(guī)格為380×290×60mm的飛機(jī)盒在淘寶上的售價為1到2元不等。據(jù)了解，飛機(jī)盒一般由瓦楞紙做成，較為結(jié)實，且不需纏繞太多膠帶。

　　記者在一家淘寶店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，同等大小的郵政紙箱的銷售量是飛機(jī)盒的3倍左右。店主介紹，因為飛機(jī)盒價格高昂，且屬于重貨，運費也較為昂貴，因而使用飛機(jī)盒的賣家較少。做海外代購業(yè)的淘寶店主丹丹告訴記者，從日本等國海淘的商品多使用飛機(jī)盒包裝，而自己在國內(nèi)發(fā)貨則更多使用郵政紙箱。

　　丹丹稱，她都盡量選擇結(jié)實的紙箱裝載貨物，在貨物周圍套上一層氣泡膜，將紙箱的剩余空間塞滿報紙，最后再用膠帶一圈又一圈地纏繞紙箱。“我以前也不會這么緊張，但有一次貨物壞掉被人打了差評之后，這么包裝是最保險的辦法了。一件快遞從裝箱、檢查再到客戶手中，需要經(jīng)過不下10個環(huán)節(jié)，在此過程中出現(xiàn)磕碰是難免的，包嚴(yán)實點也安心些。”

　　“我們做代購的，最怕被人投訴是假貨。包裝扎實可以顯示出貨物的正宗，也可以讓買家感受到店主的誠意。本來開網(wǎng)店不用門面費就省了一大筆錢了，這些包裝材料都很便宜，不差這點錢。”丹丹說。

　　中通快遞五羊邨站點的一名羅姓工作人員則告訴記者，以往每天要派送40多件快遞，而“雙11”以來則增加到80多件。一天可以寄送30件左右，可由寄送方自行包裝，中通也可代為免費包裝。

　　該工作人員稱：“如果寄送方的貨物比較重要，對盒子要求比較高，顧客一般會自行購買紙箱，2元左右一個。不過大多顧客使用由我們免費提供的紙箱，反正成本也不高。”

　　這名工作人員認(rèn)為，快遞包裝沒有得到充分利用的確不夠環(huán)保，但卻又沒有顧客愿意使用陳舊紙箱寄送物品。“如果重復(fù)使用紙盒出現(xiàn)破損和被拆開過的痕跡，客戶收到后會很介意并拒絕簽收，這樣會帶來不必要的麻煩。而且比起貨物來說，包裝費算不了什么，誰都希望商品能夠完整無損地送到自己手中。”

　　企業(yè)：嘗試回收但難度較大

　　據(jù)了解，順豐速遞旗下電商品牌“順豐優(yōu)選”曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會直接回收，但如今這項活動已經(jīng)停止。

　　而全峰快遞也曾計劃過回收紙質(zhì)信封。當(dāng)客戶湊夠十個信封，全峰快遞就會回收，并支付給客戶一定費用，或兌換禮物等。但信封上的運單一般都較難清潔，企業(yè)客戶考慮到隱私或公司機(jī)密，多數(shù)不愿讓快遞回收，往往將信封粉碎當(dāng)廢紙賣。

　　客戶不配合是一方面，企業(yè)在回收利用的過程中也面臨諸多困難。“順豐優(yōu)選”的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時曾表示，其放棄回收紙箱的原因之一就是回收品需要占用空間，操作較麻煩。

　　廣東省包裝印刷協(xié)會秘書長陳健珍介紹，紙盒經(jīng)過回收后可重新返廠，添加新漿后可再次制作成紙箱。快遞污染主要包括透明膠帶、聚乙烯快遞袋、聚乙烯充氣泡沫、聚苯乙烯填充物。“聚乙烯”為原材的產(chǎn)品不能被自然降解，目前也不能進(jìn)行人工安全處理，現(xiàn)在唯一的兩種處理方法就是填埋或焚燒。此外，再生料快遞袋顏色“外灰內(nèi)黑”化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，對人和環(huán)境危害更大。

　　據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前快遞公司使用的包裝袋材料多為聚乙烯，重量輕、韌度高。而快遞包裝常用的透明膠帶的材料主要是聚氯乙烯(PVC)。“這種物質(zhì)降解需要幾十年的時間，因此如被丟棄填埋，將對水源、土壤等帶來不可逆轉(zhuǎn)的破壞。”陳健珍說。

　　記者注意到，部分快遞包裹塑料袋上有一個三角符號，即“可回收利用”，中間的數(shù)字表示可供回收利用的次數(shù)，英語字母則表示塑料袋所使用的材料。陳健珍說：“目前可回收材料的產(chǎn)業(yè)鏈雖較為健全，但并不能解決環(huán)保問題。市民在生活中的垃圾分類做得并不徹底。”

　　包裝協(xié)會：建議加快對快遞包裝的分類回收

　　早在2009年，國務(wù)院辦公廳就曾發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于治理商品過度包裝工作的通知》，其中針對商品包裝提倡簡潔、倡導(dǎo)環(huán)保。現(xiàn)今，快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，在商品流通過程中不可避免地需要快遞公司進(jìn)行二次包裝，而二次包裝中大量過度使用膠帶等不可降解包裝物的情形普遍存在。

　　雖然國家郵政局制定了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，其中規(guī)定快件封裝時應(yīng)當(dāng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快遞封裝用品，充分考慮安全因素等，但對于快遞運輸包裝中存在的過度包裝問題并無具體規(guī)定。

　　陳健珍表示，目前我國尚未對快遞業(yè)的外包裝膠帶制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有可行的環(huán)保材料可以替代透明膠帶。“當(dāng)務(wù)之急快遞企業(yè)應(yīng)提高內(nèi)部管理水平，減少郵件的破損量。”

　　“要從根本上解決快遞包裹過度包裝所衍生的環(huán)境污染問題，關(guān)鍵還是要加快可降解聚乙烯材料的開發(fā)研究，同時推動新型材料的市場應(yīng)用。”陳健珍認(rèn)為，從收件方的角度，加快對快遞包裝的分類回收也是不可避免的。

　　陳健珍說，相關(guān)部門應(yīng)盡快針對快遞行業(yè)制定詳細(xì)的運輸包裝環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并明確規(guī)定包裝中使用各種非降解材料的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)群眾監(jiān)督。明確包裝規(guī)范，從而減少過度包裝，讓快遞包裝加入低碳綠色環(huán)保的行列。

　　此外，有專家建議，還應(yīng)以提高稅費的方式調(diào)節(jié)市場行為，通過提高快遞包裝材料特別是不可降解材料的成本和價格，促使商家精打細(xì)算，講求實用、慎用，并愿意通過返券、積分等手段，鼓勵消費者循環(huán)使用快遞包裝。

本文編輯/印聯(lián)小黑