【印聯(lián)傳媒網(wǎng)訊】3月22日開始的博鰲亞洲論壇上，“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)話題是重頭戲，而在大佬們談?wù)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)，重點(diǎn)已經(jīng)從論“術(shù)”轉(zhuǎn)為論“道”。
 

　　論“術(shù)”就是談?wù)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”的具體操作方法;而論“道”就是探討理念、規(guī)則與制度。

　　1　建立人人參與的eWTP

　　演講必出豪言。這是很多人對(duì)阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云的印象。在博鰲亞洲論壇上，這位商界偶像依然如此。他大膽呼吁，建立eWTP(Electronic World Trade Platform，世界電子貿(mào)易平臺(tái))。“建立eWTP平臺(tái)的難度并不亞于WTO組織的建設(shè)，但是今天已經(jīng)具備了對(duì)世界貿(mào)易游戲規(guī)則進(jìn)一步完善的條件。”馬云說。

　　在馬云看來，過去的貿(mào)易規(guī)則是在幫助跨國企業(yè)、發(fā)達(dá)國家，未來30年，應(yīng)該專注于中小企業(yè)、發(fā)展中國家、婦女和年輕人，讓他們更有機(jī)會(huì)。因此，需要建立人人都能參與的新貿(mào)易平臺(tái)。

　　在對(duì)話環(huán)節(jié)，印尼貿(mào)易部長托馬斯·萊姆邦將馬云提出的新平臺(tái)稱為“WTO的孿生兄弟，WTO的一面鏡子”。他表示，如果把貿(mào)易比作血管，那么現(xiàn)在WTO周圍的血管都被阻塞了，但是電子商務(wù)可以搭建一個(gè)暢通的支路。電子商務(wù)就是一場革命。

　　美贊臣CEO賈克布森也對(duì)馬云的觀點(diǎn)表示贊同。他說，過去的貿(mào)易大多數(shù)是為大公司服務(wù)，但是世界經(jīng)濟(jì)的脊梁是中小企業(yè)。科技給了世界一個(gè)扁平化的機(jī)會(huì)，科技能消除基于地域產(chǎn)生的消費(fèi)歧視，包括價(jià)格歧視、產(chǎn)品歧視等。

　　2　生態(tài)創(chuàng)新，深度融合

　　在廣度上，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)幾乎無所不包。在深度上，“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)展如何?這也是業(yè)內(nèi)人士在論壇上重點(diǎn)討論的話題。

　　樂視聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長劉弘認(rèn)為，現(xiàn)在的“+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”都是簡單的相加，不是深度融合，它們遵循的仍然是工業(yè)時(shí)代和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所采用的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。事實(shí)證明，這種創(chuàng)新已經(jīng)滿足不了時(shí)代的需要，我們必須釋放跨界創(chuàng)新的潛力，才能產(chǎn)生全新價(jià)值。

　　因此，劉弘倡導(dǎo)生態(tài)創(chuàng)新。“只有生態(tài)創(chuàng)新才能夠真正打破工業(yè)化時(shí)代下的產(chǎn)業(yè)邊界和創(chuàng)新平臺(tái)邊界，真正釋放創(chuàng)新的能量，引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時(shí)代。”

　　“生態(tài)”已漸漸成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司的共同追求。在劉弘看來，生態(tài)包含三層含義：第一層是產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合;第二層是用戶價(jià)值鏈的重構(gòu);第三層是共享經(jīng)濟(jì)的建立，即互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來重要變化。

　　對(duì)于第三層共享經(jīng)濟(jì)，易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航在論壇上表示，平臺(tái)化的形成是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)深刻改變社會(huì)的形態(tài)，讓各種社會(huì)資源流動(dòng)起來。

　　3　中國后發(fā)優(yōu)勢(shì)顯著

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，今年全國兩會(huì)上就是熱點(diǎn)，一直到博鰲亞洲論壇，熱度不減。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在論壇上表示，中國進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，后發(fā)優(yōu)勢(shì)顯著。雖然中國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比歐美薄弱，但中國在智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展，并不比歐美落后，甚至更為先進(jìn)。

　　“我們可能比歐洲領(lǐng)先兩到三年，比印度、東南亞領(lǐng)先一到兩年，比日韓領(lǐng)先兩到三年。很多國家還沒有孕育出類似‘專車’這樣的服務(wù)模式。”程維說，中國企業(yè)自己摸索著走出了一條更適合中國國情的路，有機(jī)會(huì)參與國際競爭。

　　程維心目中的理想狀態(tài)是：用互聯(lián)網(wǎng)連接所有的交通路線工具，用統(tǒng)一的引擎調(diào)度交通工具，手段打通，效率提高。

　　4　下一站是“智能+”

　　不久前，AlphaGo(阿爾法狗)戰(zhàn)勝圍棋頂級(jí)高手李世石，人工智能再一次令世人驚嘆。百度總裁張亞勤認(rèn)為，這件事的意義可以和阿波羅11號(hào)成功登月相比，它向人們展示了人工智能逐漸達(dá)到的高度，更宣告了一個(gè)嶄新的“智能+”時(shí)代的到來。

　　張亞勤表示，人工智能將成為推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一輪升級(jí)和變革的核心引擎。“智能+”是“互聯(lián)網(wǎng)+”的延伸和下一站——更智能的機(jī)器、更智能的網(wǎng)絡(luò)、更智能的交互，將創(chuàng)造出更智能的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)。“智能+”將加速物理世界與數(shù)字世界的融合，重構(gòu)商業(yè)模式與競爭法則。

　　搜狗公司CEO王小川認(rèn)為，隨著人工智能發(fā)展，產(chǎn)品形態(tài)會(huì)有變化。未來，一項(xiàng)重點(diǎn)的技術(shù)突破是，讓機(jī)器開始具有概念的理解能力。機(jī)器理解了以后就能推理，就能知道用戶真正要什么，從懂用戶上升到給用戶一個(gè)可靠的答案。

　　王小川說，人工智能還將帶動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)的發(fā)展。比如在教育領(lǐng)域，甚至在買車、買房過程中，都可應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。此外，虛擬現(xiàn)實(shí)將帶來游戲和電影領(lǐng)域的革命，這些行業(yè)將得到巨大的增長，未來3到5年時(shí)間里甚至可能會(huì)出現(xiàn)顛覆性效果。

印聯(lián)責(zé)編：星星