【印聯傳媒網訊】國家郵政局統計數據顯示，2015年全國快遞業共消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米，其中膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會產生包裝垃圾400多萬噸。這些海量包裝真的有必要嗎?
反復包裝捆綁 大盒裝小件屢見不鮮
黃先生在某數碼廣場經營著一家手機配件店，發快遞成為他日常生活的一部分。黃先生發貨時，會首先把小小的觸摸屏先用半米多長的氣泡紙包上幾層，之后才放進了一個包裝紙盒，最后，還用膠帶將紙盒反復幾次360度封口后，這件電子商品的快遞包裝才算完成。
黃先生說，之所以這么包裝是因為消費者都是希望易碎品的包裝能夠結實一些。但據小編發現，很多商家或者快遞員出于習慣，對不是易碎品的商品也反復包裝很多次，或者干脆用大盒子裝小物品，中間用大量廢報紙、填充袋填充。有顧客給我們展示了她收到的物品，原本只是買的一雙鞋子，但是光包鞋盒的膠帶就用到了一米多。
如果把快遞垃圾嚴格地分類回收利用，那么1噸的廢紙回爐化漿就能產生0.8噸的再生紙，節約17棵樹。但事實上，無論是企業還是消費者對快遞垃圾回收利用的積極性都不高，大部分的快遞包裝都無法做到回收利用，而是被當做垃圾扔進了垃圾焚燒廠。
消費者：包裝的話，我一般就是會扔到垃圾箱里面。
消費者：一般就扔垃圾筒，我們那邊打掃衛生的阿姨她會收。
另外，快遞公司方面也表示，目前沒有人力物力來組織快遞包裝的回收。即使回收收廢品的人也不愿意要。
快遞公司工作人員：膠帶又不能二次利用，又不能(回收)。
小編了解到，目前在我國對除運單外的快遞包裝并沒有統一的強制要求回收，都是由企業或消費者自行處理。
快遞垃圾多為塑料材質對環境危害大
在過度包裝、缺乏相應的垃圾分類回收體系的背景下，快速增長的快遞也帶來了大量無法回收利用的垃圾。而實際上，這些垃圾比生活垃圾更難處理，對環境的危害更大。
記者了解到，目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有聚乙烯、紙板、牛卡紙、氣墊膜等等，其中塑料袋使用量最大。而快遞用的塑料袋往往成分比較復雜，主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成，可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，不能重新加工也不能降解，大多數只能填埋或焚燒，對這對人和環境都有很大的危害。
快遞公司工作人員：(這種包裝)灰黑色的，而且中間帶白絲的，這種肯定是質量最差的，這個不用說，肯定是不環保的。
而快遞包裝中大量使用的膠帶主要的材質是聚氯乙烯，需要近百年才能降解。但是目前，國家對于快遞運輸中存在的包裝問題并沒有具體規定，而快遞公司如果將普通塑料產品替換為環保可降解的包裝材料，勢必會增加成本。目前快遞業每單快件價格持續下降。2016年一季度,快遞業務平均單價由去年同期的每件14.7元下降為每件13.4元。在這種情況下，幾乎沒有企業愿意使用環保包裝材料。
快遞公司工作人員：假如我也來做環保的塑料袋，對于我來說的話，我的成本可能增加，那其它快遞公司，它不做，它有可能成本降低。
快遞公司工作人員：競爭力太大，到目前為止，也沒有誰敢推出這一塊。
專家告訴小編，目前我國針對快遞包裝的法規都只是一個規范標準，并不具備強制性，而像快遞的塑料包裝袋也不在“限塑令”的限制范圍內，就導致快遞垃圾的管制變成了灰色地帶，快遞公司自然會在利益的驅動下，采用最便宜方式來包裝快遞。因此，要解決快遞垃圾的問題，應該盡快建立制度和完善標準。
印聯責編：洋洋
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