【印聯傳媒網訊】今年的“雙十一”看著熱鬧，實則冷清，估計，這種情況可能還會繼續下去。
 

　　從改革開放近四十年的時間，第一個十年，屬于批發流通渠道的黃金十年;第二個十年，是專賣店渠道高速發展的春天;第三個十年，迎來了商超的崛起;第四個十年，則不折不扣是電商渠道的天下。

　　每個時代其實都應該有每個時代的英雄，只不過，我們突然發覺，開放的年代越靠后，英雄的數量越來越少，體量越來越大。過去還有國美、蘇寧，現在只有一個阿里巴巴，孤獨且龐然。

　　換句話說，現代的實體經濟，有近三十年的積累和沉淀，冒出頭的，屈指可數的只有國美、蘇寧。虛擬經濟才迎來第一個十年，就躥出了一個阿里巴巴，弄得大家夠嗆。

　　所以，我們今天看到了實體經濟前所未有的團結，集體將矛頭對準了阿里巴巴。“雙十一”剛過，除了阿里系等自媒體一如既往地歡慶“這是一個團結的大會、勝利的大會”，官媒保持著應有的審慎態度和善意提醒外。近期，網絡上鋪天蓋地的“倒馬”文章越來越多，那些“看戲不怕班子大”的同行和實體店老板們，正在坐等“雙十一”退貨數據看笑話。今年的“雙十一”，阿里巴巴的“自嗨模式”啟動得有點尷尬。

　　阿里巴巴得罪了誰?

　　作為傳統渠道革命者的互聯網巨頭阿里，這幾年也算是“譽滿天下，謗滿天下”。從艾瑞咨詢持續提供的數據可以看到，以C2C市場份額占到了90%以上的淘寶，加上B2C市場份額超過50%的天貓，阿里坐擁電商渠道第一巨頭的地位應該沒有人質疑。人們現在擔心的是，這個互聯網巨頭翻覆云雨之間的能量，既可以讓一個品牌雞犬升天，也可以讓一個品牌灰飛煙滅。這個互聯網巨頭已然變身為市場寡頭，進而利用“獨此一家，別無分店”的市場地位，形成壟斷似乎指日可待。

　　反對阿里的人，說得最多的就是指其利用支配性市場地位，挑起價格戰，擴大銷量，增加自己的收益，已經從電商巨頭蛻變為電商寡頭。這里涉及到一個政治經濟學的概念——寡頭，在市場營銷From EMKT.com.cn學里，也有關于雙寡/單寡，以及壟斷的分類量化標準。若用這個標準衡量，即使只是50%以上的B2C市場，天貓也算是這個市場里相對獨占型的單寡頭，更不論C2C市場上的壟斷地位了。

　　但寡頭就應該被反對嗎?

　　拋開政治因素不談，在充分的市場經濟環境中，寡頭的出現并不是什么必然的壞事。例如以好搜百科的解釋來看，“寡頭市場被認為是一種較為普遍的市場組織，西方國家中不少行業都表現出寡頭壟斷的特點，例如，美國的汽車業、電氣設備業、罐頭行業等，都被幾家企業所控制”，按這樣的理解，市場經濟的發展出現寡頭市場是必然，也并不是什么世界末日的兆頭，福特汽車就是一例。即使在電商領域，亞馬遜30%以上的市場份額，算得上一個二三型的寡頭代表，也沒看到美國人民同仇敵愾地欲除之而后快?那為什么在中國，一個阿里巴巴就能搞得像全國人民大團結一樣，山雨欲來，黑云壓城，大有朝夕之間，令其傾覆在人民戰爭的汪洋大海之中的架勢?

　　線下的困境是線上造成的嗎?

　　批發流通時代，商品極度缺乏，有貨就能賺錢。價格實施的雙軌制，養活了無數的官倒和私倒，一張指標票，能夠翻個幾倍、數十倍倒來倒去，到商戶手上提貨的時候，商家還要額外收你點茶水費，消費者只能打碎牙了和血咽。等到產品質量出現問題，需要售后服務的時候，有幾個門店不和消費者扯點皮，不明槍暗箭地狠狠宰下消費者?這個時候，實體經濟有講過契約精神嗎?

　　專賣渠道時代，以為廣告一響，黃金萬兩，只要將自己的產品變成知名品牌，這知名也不管其是美名還是惡名，一頓狂轟濫炸，廣告包裝。不是用產品來夯實品牌，而是用點子提升檔次，還有幾個企業在潛心研究產品?秦池的覆滅、三株的倒塌，雖說也有躺槍之嫌，難道不是實體經濟急功近利的縮影嗎?

　　到了2003年，以湖南步步高連鎖法人王填為代表，連續八年在全國“兩會”上提案“商業大店法”，希望通過聽證和審批的方式，限制中外零售巨頭對區域化的中小零售連鎖超市形成直接沖擊。當年一并簽名附議的還有物美集團董事長張文中、南通文峰集團董事長徐長江、武漢中百集團董事長汪愛群、河北邯鄲陽光百貨集團董事長韓玉臣、沈陽中興商業集團總裁劉芝旭等一干稍顯規模、但區域性極強的連鎖超市法人。而就在這些企業的門店中，有幾個人重新檢視自己門店的服務質量、水平、細節?直到今天，又有多少超市導購若不是穿著工裝，諸多行為和舉止，與閑逛超市瞎扯淡的大媽有什么區別?

　　既然如此，反正售后要扯皮，為什么不找個干凈利落的地兒買產品?反正產品都這樣，為什么不找個便宜點兒的?反正購物都要對著一張老臉，不如找一個不見面還能叫“親”的!

　　線上的渠道要反省什么?

　　實體店犯的錯，阿里巴巴一樣會犯，只是以不同的形式展現。這就是馬云常說的人性。

　　這種擔心不是沒道理的，隨著阿里平臺的日益壯大，阿里的很多行為已經超出了一個平臺提供者的角色：給平臺商鋪下達銷售任務、上活動時的“誘導強制性”價格、過度人為的流量引導。在銷量為王的指揮棒下，阿里成為了價格戰的推手，企業無論大小，都被變相沒收了定價權。用木林森回應京東的那句話就是：我是上了你的高速公路，但你憑什么動我的方向盤?

　　相對于被變相沒收的定價權，與日俱增的各類“苛捐雜稅”，更是無數“觸電”企業揮之不去的夢魘。質保金、活動押金、廣告費、活動專項費用、坑位費、傭金等等，還有數以百計、打著阿里巴巴這個金字招牌嫡出或者庶出的子子孫孫，提供所謂的外圍平臺服務在蒙頭發小財。進一趟天貓，不舍半條命，也得脫層皮。無數企業在成本(費用)與收入(定價權)兩個環節上，都喪失了話語權，想賺錢當然是難上加難。一個曾經宣稱要代表中小企業的阿里巴巴，為什么今天會走到了這么多中小企業的對立面去?

　　至于假貨，從來就有;把假貨當真貨賣，阿里也不是始作俑者，流動的、制假售假街頭小販哪朝哪代都沒少過。阿里之錯在于，在一個品牌保護和信譽不健全的社會里，用無門檻的試錯方式，以提升了自家種子用戶的數量為目的，卻讓假貨趁機橫行，導致劣品驅逐良品。馬云打開了潘多拉的盒子，卻沒準備好鑰匙，最后讓社會為自己的行為買單。

　　說到負責，阿里真正要負責的就是低價。為消費者省錢的理念沒有錯，但每個企業的定價策略和空間都不一樣，奢侈品和日用品的人群定位就有差別，馬云讓賣奢侈品的反思一個手袋為什么這么貴，這是賣萌式的裝傻，還是裝傻式賣萌?一律五折或者平臺小二無底線的殺價上活動，樂了一時的消費者，但坑了想做好產品的企業。一個不賺錢的企業，難道會是一個負責任的企業?一個制造商都不賺錢的規則，難道會是一個好規則?

　　人法地，地法天，天法道，道法自然。線下線上，本是生生不息的商業傳承，生意的事情，從來都只有升級，而沒有轉型。

印聯責編：星星