【印聯(lián)傳媒資訊】千呼萬(wàn)喚始出來(lái)！近日，在線(xiàn)零售業(yè)巨頭亞馬遜終于宣布它的3D 打印無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試地點(diǎn)位于英國(guó)劍橋大學(xué)城內(nèi)，而研發(fā)實(shí)驗(yàn)室則坐落在劍橋郡中心，它是Prime Air Service 創(chuàng)新項(xiàng)目的一部分。實(shí)際上，在2012 年買(mǎi)下一家叫作Evi Technologies 的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司后，亞馬遜的實(shí)驗(yàn)室就搬到了劍橋郡。

　　順應(yīng)潮流，用3D 打印技術(shù)打造無(wú)人機(jī)

　　目前，亞馬遜在利用3D 打印技術(shù)打造無(wú)人機(jī)，他們號(hào)稱(chēng)可以在30 分鐘之內(nèi)投遞最大重量為2 公斤的貨物。在未來(lái)，亞馬遜希望能用無(wú)人機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)的貨運(yùn)，這個(gè)過(guò)程中無(wú)人機(jī)要完成的任務(wù)包括尋找著陸點(diǎn)、投降貨物等等。

　　位于劍橋Castle Park 的研發(fā)中心相關(guān)人員表示，3D 打印機(jī)可以快速打印無(wú)人機(jī)原型，并且對(duì)新版的實(shí)驗(yàn)型無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試。雖然實(shí)驗(yàn)的細(xì)節(jié)還沒(méi)有公布，但是亞馬遜確實(shí)展示了包括混合型無(wú)人機(jī)在內(nèi)的一系列無(wú)人機(jī)原型，它們可以實(shí)現(xiàn)水平和垂直方向的飛行。

　　在接受Cambridge News 的采訪(fǎng)時(shí)，一位亞馬遜的發(fā)言人表示：“目前，我們?cè)跍y(cè)試不同無(wú)人機(jī)的機(jī)體設(shè)計(jì)以及投遞機(jī)制。我們的目的是：尋找不同環(huán)境下無(wú)人機(jī)投遞的最佳方式。”這些飛行試驗(yàn)的地址都選在市外，因?yàn)槟抢飳?duì)無(wú)人機(jī)飛行的限制較為寬松。一位來(lái)自亞馬遜的代表說(shuō)道：

　　“目前，在我們的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中，有超過(guò)12 個(gè)產(chǎn)品原型。每過(guò)一段時(shí)間，這些原型的外觀和特性都會(huì)有一些改進(jìn)。”

　　對(duì)此，Prime Air Service 項(xiàng)目的發(fā)言人Kristen Kish 表示：

　　“劍橋郡是亞馬遜的研發(fā)重地。我們希望在各路人才的幫助下，推動(dòng)科學(xué)技術(shù)、工程學(xué)和數(shù)學(xué)的進(jìn)步和發(fā)展。”

　　目前，亞馬遜打造的無(wú)人機(jī)的最高飛行高度可以達(dá)到400 英尺，它搭載的GPS 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜尋目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)自我避障。Kish 說(shuō)道：“我們無(wú)法預(yù)料路上可能出現(xiàn)什么樣的障礙，因此我們一定會(huì)確保飛行的安全。”

　　來(lái)自監(jiān)管部門(mén)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)

　　是的，無(wú)人機(jī)的飛行安全絕對(duì)不容忽視。因此，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的認(rèn)可對(duì)亞馬遜而言至關(guān)重要，比如美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）以及其他國(guó)家的當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)等。

　　早在今年年初，亞馬遜發(fā)言人Paul Misener 在接受雅虎的采訪(fǎng)時(shí)就曾表示，他們已經(jīng)向包括FAA 在內(nèi)的各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出建議，希望能劃定特定的空域用于商業(yè)無(wú)人機(jī)的交通。Paul Misener 說(shuō)道：

　　“目前我們是這樣考慮的：海拔500 英尺（約152米）以上的空域留給人工駕駛機(jī)； 400 至500 英尺的空域設(shè)為禁飛區(qū)，也就是安全區(qū)；而200 至400 英尺的空域是運(yùn)輸區(qū)，商業(yè)無(wú)人機(jī)可以在這個(gè)區(qū)域快速水平飛行；而200 英尺以下（約60米）是無(wú)人機(jī)操作受到限制的空域，商用無(wú)人機(jī)可以在這片區(qū)域里起飛和降落，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)可以在這兒航拍。”

　　盡管FAA 還沒(méi)有給出最終的批復(fù)，但是三個(gè)月前，亞馬遜獲得了英國(guó)民航局（CAA）的兩項(xiàng)準(zhǔn)許：第一，無(wú)人機(jī)允許飛離飛手視野；第二，一個(gè)飛手可以控制多個(gè)無(wú)人機(jī)。這兩大限制條件的放寬已經(jīng)夠亞馬遜開(kāi)心大半年了。

　　另外，亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力都不容小覷，除了包括UPS、雅馬哈在內(nèi)的各大巨頭外，還有一些誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的跨公司合作項(xiàng)目，比如沃爾瑪和大疆創(chuàng)新、谷歌的Project Wing 和澳大利亞無(wú)人機(jī)公司Flirtey 的合作等等。

　　亞馬遜會(huì)在重重挑戰(zhàn)中殺出重圍嗎？我們拭目以待。